ქვემოთ მოცემულია მნიშვნელოვანი პრინციპები, რომლებიც უნდა გვახსოვდეს ექსტრუზიის შესახებ.მათ უნდა დაეხმარონ ფულის დაზოგვაში, უმაღლესი ხარისხის პროდუქციის წარმოებაში და აღჭურვილობის უფრო ეფექტურად გამოყენებაში.
1. მექანიკური პრინციპი. ექსტრუზიის ძირითადი მექანიზმი მარტივია - ხრახნი ტრიალებს ლულაში და უბიძგებს პლასტმასს წინ.ხრახნი ნამდვილად არის დახრილი სიბრტყე, ანუ პანდუსი, რომელიც დახვეულია ცენტრალური ბირთვის გარშემო.მიზანი არის ძალის გამრავლება ისე, რომ დიდი წინააღმდეგობა დაიძლიოს.ექსტრუდერის შემთხვევაში სამი წინააღმდეგობაა დასაძლევი: მყარი ნაწილაკების (კვება) ლულის კედელთან და ერთმანეთს ხრახნის პირველივე შემობრუნებისას (კვების ზონა);დნობის გადაბმა ლულის კედელზე;და წინააღმდეგობა ნაკადის დნობის შიგნით, რადგან ის წინ მიიწევს.
სერ ისააკ ნიუტონმა განმარტა, რომ თუ ნივთი არ მოძრაობს მოცემული მიმართულებით, მასზე არსებული ძალები დაბალანსებულია ამ მიმართულებით.ხრახნი არ მოძრაობს ღერძული მიმართულებით, თუმცა ის შეიძლება სწრაფად ბრუნდეს ჯვარედინი მიმართულებით გარშემოწერილობის გარშემო.ამრიგად, ხრახნიზე ღერძული ძალები დაბალანსებულია და თუ ის დიდი ძალით უბიძგებს წინ პლასტმასის დნობას, ის უკან უნდა უბიძგოს რაღაცას თანაბარი ძალით.ამ შემთხვევაში, ის უბიძგებს საკისრს საკვების მიღმა, რომელსაც ეწოდება thrust bearing.
ერთჯერადი ხრახნების უმეტესობა არის მარჯვენა ძაფი, ისევე როგორც ხრახნები და ჭანჭიკები, რომლებიც გამოიყენება სადურგლო და მანქანებში.ისინი ბრუნდებიან საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, თუ უკნიდან უყურებენ, რადგან ცდილობენ ლულის უკან გადახვევას.ზოგიერთ ორხრახნიან ექსტრუდერში, ორი ხრახნი საპირისპირო მიმართულებით ბრუნავს ორმაგ ლულაში და ერთმანეთს შორის, ისე, რომ ერთი უნდა იყოს მემარჯვენე, მეორე კი მარცხნივ.სხვა ერთმანეთში გადახლართული ორმაგი ხრახნები, ორივე ხრახნი ბრუნავს იმავე მიმართულებით და ამიტომ უნდა ჰქონდეს იგივე ორიენტაცია.თუმცა, ყველა შემთხვევაში, არსებობს ბიძგები უკანა ძალის მისაღებად და ნიუტონის პრინციპი კვლავ მოქმედებს.
2. თერმული პრინციპი.ექსტრადირებადი პლასტმასები არის თერმოპლასტიკები-ისინი დნება გაცხელებისას და კვლავ მყარი ხდება გაციებისას.საიდან მოდის პლასტმასის დნობის სითბო?შესანახი წინასწარ გათბობა და ლულის/საბურავის გამაცხელებლები შეიძლება წვლილი შეიტანონ და გადამწყვეტია გაშვებისას, მაგრამ ძრავის ენერგიის შეყვანა - ლულის შიგნით წარმოქმნილი ხახუნის სითბო, როდესაც ძრავა აბრუნებს ხრახნს ბლანტი დნობის წინააღმდეგობის წინააღმდეგ - სითბოს ყველაზე მნიშვნელოვანი წყაროა. ყველასთვის, გარდა ძალიან მცირე სისტემებისა, ნელი მოძრავი ხრახნები, მაღალი დნობის ტემპერატურის პლასტმასები და ექსტრუზიული საფარის აპლიკაციები.
ყველა სხვა ოპერაციისთვის მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ლულის გამათბობლები არ არის სითბოს ძირითადი წყარო მუშაობის დროს და, შესაბამისად, უფრო ნაკლებ გავლენას ახდენენ ექსტრუზიაზე, ვიდრე მოსალოდნელია.უკანა ლულის ტემპერატურა შეიძლება მნიშვნელოვანი დარჩეს, რადგან ის გავლენას ახდენს ნაკბენზე ან საკვებში მყარი ნივთიერებების გადაცემის სიჩქარეზე.თავისა და საყრდენის ტემპერატურა ჩვეულებრივ უნდა იყოს დნობის სასურველ ტემპერატურაზე ან მის მახლობლად, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ისინი გამოიყენება კონკრეტული მიზნით, როგორიცაა სიპრიალის, ნაკადის განაწილება ან წნევის კონტროლი.
3. სიჩქარის შემცირების პრინციპი. ექსტრუდერების უმეტესობაში ხრახნიანი სიჩქარე იცვლება ძრავის სიჩქარის შეცვლით.ძრავები, როგორც წესი, ბრუნავს დაახლოებით 1750 rpm-ზე სრული სიჩქარით, მაგრამ ეს ძალიან სწრაფია ექსტრუდერის ხრახნისთვის.თუ ის ასე სწრაფად შემობრუნდებოდა, ის წარმოქმნიდა ძალიან დიდ ხახუნის სითბოს და პლასტმასის დგომის დრო ძალიან მოკლე იქნებოდა ერთგვაროვანი, კარგად შერეული დნობის მოსამზადებლად.შემცირების ტიპიური თანაფარდობა არის 10:1-დან 20:1-მდე.პირველ ეტაპზე შეიძლება გამოიყენოს გადაცემათა კოლოფი ან საბურავები, მაგრამ მეორე ეტაპზე ყოველთვის გამოიყენება გადაცემათა კოლოფი და ხრახნი იდება ბოლო, დიდი მექანიზმის ცენტრში.
რამდენიმე ნელა მოძრავ მანქანაში (როგორიცაა ტყუპები UPVC-სთვის), შეიძლება არსებობდეს შემცირების სამი ეტაპი და მაქსიმალური სიჩქარე შეიძლება იყოს 30 rpm ან ნაკლები (60:1-მდე შეფარდებით).მეორე უკიდურესობაში, ზოგიერთი ძალიან გრძელი ტყუპი, რომელიც გამოიყენება შერწყმისთვის, შეიძლება იმუშაოს 600 rpm-ზე ან მეტი, ასე რომ საჭიროა ძალიან დაბალი შემცირების კოეფიციენტი, ისევე როგორც ბევრი ინტენსიური გაგრილება.
ხანდახან შემცირების კოეფიციენტი არ ემთხვევა სამუშაოს - სიმძლავრე გამოუყენებელი რჩება - და შესაძლებელია ძრავასა და პირველ შემცირების საფეხურს შორის ბორბლების ნაკრების დამატება მაქსიმალური სიჩქარის შესაცვლელად.ეს ან ზრდის ხრახნის სიჩქარეს წინა ლიმიტებს მიღმა, ან ამცირებს ზედა სიჩქარეს, რათა სისტემამ იმუშაოს ამ მაქსიმალური სიჩქარის მეტი პროცენტით.ეს ზრდის ხელმისაწვდომ სიმძლავრეს, ამცირებს ამპერაჟს და თავიდან აიცილებს ძრავის პრობლემებს.ორივე შემთხვევაში, გამომავალი შეიძლება გაიზარდოს მასალისა და მისი გაგრილების საჭიროებიდან გამომდინარე.
გამოქვეყნების დრო: მაისი-04-2017